f1liga15banner_prawo

Pobierz Adobe Flash player

  • Logowanie

    

  • Wydarzenia

    F1 MiniSim - co 20 min.

    Serwer: 4000
    od 2012-02-20 00:00
    do 2012-03-04 16:40

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-02-22 21:00

    GT MidiSim

    Serwer: 7000
    od 2012-02-23 19:30

    GT MidiSim

    Serwer: 7000
    od 2012-02-23 20:30

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-02-24 20:00

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-02-24 22:30
    Wiecej...

  • Pitlane Shout

    Latest Message: 11 minutes ago
    • teZz : dlatego zapytalem co to jest:D
    • Pit : Bo to jakiś śmieszny mod :) W rzeczywistości DRS jest systemem 0-1, czyli albo masz włączony, albo nie. Nie jestem specem od aerodynamiki, ale takie wachlowanie jak na filmiku dałoby Ci raczej więcej złego niż dobrego ;)
    • teZz : ale tu masz jakis automatyczny:)
    • Pit : Zauważ, że nikt nigdy nie dohamowuje z wciśniętym DRS-em ;]
    • teZz : a to to co?:]
    • teZz : «link»
    • teZz : moze podczas dohamowania jako sie to zamyka podczas obnizania przodu
    • teZz : no fakt
    • Pit : że jadąc na wprost "wyłączasz" część front winga, żeby mieć mniejszy docisk i większą prędkość na prostej
    • Pit : o to w tym systemie chodzi
    • teZz : czemu?
    • Pit : bo masz wyłączonego front winga, jeśli hamujesz jadąc na wprost :]
    • Pit : problem się pojawia na dohamowaniach
    • teZz : «link»
    • Wiktor Smola : Dlaczego w updaterze nie widzi mego profilu?

    Only registered users are allowed to post

  • Przejechaliśmy

    Ogólnie 18 624 497,25 km
    Formuła 1 16 279 007,08 km
    GT 1 613 876,77 km
    Funrace 178 667,13 km
    F1 Classic 156 840,04 km
    Ostatnie dane:
    2012-02-22 17:34

  • Status Serwerów

    

    Seria F1

    Macau GP
    • serwer: 3000 - 3 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:35:10)
    • serwer: 4000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (2:36:37)
    • serwer: 5000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:40:08)
    • serwer: 6000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:55:27)
    • serwer: 8000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:49:15)

    Seria GT

    Dijon-Prenois GP
    • serwer: 7000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (1:13:12)

  • Ostatnio na Forum

  • Rozmawiamy o...

    2011, bolid, bolidu, f1liga, jazda, jazdy, kierowca, kierowcy, kierowców, koniec, licencję, miejsce, pit, pozycji, prezentacja, przeniesnienia, qual, rfactor, setup, sezonu, start, teamu, testy, toru, wyścigi

  • Poleć F1Liga.pl

    Facebook:

    Google:


SC USA - Long Beach

Jedyny w tym sezonie wypad za ocean czas zacząć.

 

Tor na którym będziemy się ściągać nosi nazwę Long Beach Street Circuit i jak sama nazwa wskazuje jest ulicznym torem zlokalizowanym w mieście Long Beach w stanie Kalifornia. Ostatni wyścig Formuły 1 odbył się tam 31 lat temu w roku 1981, natomiast aktualnie rozgrywane są tam inne zawody np. CART Indycar/Champ Car

 


Co można powiedzieć o tym torze? Techniczny, wąski, praktycznie zero miejsc na ucieczkę. Wniosek? Typowy tor uliczny prawie jak Walencja chodź dużo, dużo krótszy. Poza tym zjada dość pokaźnie hamulce i silnik. Czy to jest problem? Dla osób lubiących tory szerokie i szybkie na pewno ale u nas nie brakuje miłośników takich torów którzy niczym Kubica pokonają z szwajcarską precyzja zakręty. To nie jest tor dla bojących się ale też nie tor dla ścinających zakręty, szczególnie jeżeli czasem ograniczeniem są tylko czerwone linie.

 


Sytuacja ligowa przed gp SC USA


Przypomnijmy, w klasyfikacji generalnej prowadzi zwycięzca SC San Marino gTc. Za nim, z 14-sto punktową stratą, zwycięzca SC Wielkiej Brytanii - Tomasz Agremis. Na 3-im miejscu jest czesiu1716 z 10-cio punktowa stratą. Czy coś się zmieni w następnym wyścigu? Czy zobaczymy na najwyższym podium jednego z aktualnych tryumfatorów dwóch poprzednich wyścigów? Nie wiem jak wy ale ja myślę, że tak.

 


Pokonajmy okrążenie toru z Szymonkiem

 

 

 

Opis toru w wykonaniu wiktora99:


Tym razem przenosimy się na tor uliczny Long Beach, umiejscowiony około 30km na południe od centrum Los Angeles . Ma on 3,275 km długości.


Okrążenie rozpoczynamy prostą S/M, która przechodzi w lekki, prawy łuk. Pod koniec tej prostej osiągamy około 315km/h i do hamowujemy do lewego, dwójkowego zakrętu. Jest to dogodne miejsce do wyprzedzania.


Następnie dojeżdżamy do zakrętu T2, który umiejscowiony został na rondzie. Przejeżdżamy go na pierwszym, drugim biegu i trzymamy się blisko lewego murka ( wyjście z zakrętu to zarazem zakręt nr 3), by mieć dogodny dojazd do sekwencji T4 i T5.


Wyżej wymienione zakręty to prawe, pokonywane odpowiednio na 3 i 2 biegu. O ile T4 to dosyć prosty zakręt, to T5 sprawia większe problemy, ponieważ na wewnętrzna tarka jest wysoka, a za szerokie kosztuje nas uszkodzeniem bolidu.


Nadchodzi chwila odpoczynku po, moim zdaniem, najbardziej technicznej części toru. Przemieszczamy się pod kolejką i przygotowujemy się do lewego zakrętu, w większości przypadków na drugim biegu.  Następnie wjeżdżamy na wzniesienie, zjeżdżamy, a później dwójkowy, trudnie techniczny, prawy zakręt. Złe wejście i zgubienie wierzchołka doprowadza nasz pojazd do dobicia w mur oraz ,,żółtaczki” bolidu. W tej chwili poruszamy się po szerokiej ulicy. Jej nazwa to East Seaside Way, pod koniec której osiągamy ok. 290 km/h.


Teraz czeka nas zakręt oznaczony numerem 9. Pokonujemy go na drugim biegu w prawo. Następnie czeka nas przedostatni, trudny, dwuwierzchołkowy zakręt w lewą stronę. Dobry przejazd doprowadzi nas do niezłej pozycji do ostatniego, jedenastego zakrętu, który jest nawrotem, pokonywanym na jedynce.


Podsumowując tor uliczny z jedenastoma zakrętami i dwiema długimi prostymi oraz kilkoma miejscami do wyprzedzania to na pewno nie to co Monako. Moim zdaniem to takie


Spa-Francorchamps w wersji ulicznej. Tendencja do małej ilości zawodników, którzy ukończyli wyścig, najprawdopodobniej się utrzyma (niestety). Zatem czeka nas emocjonujące i oby szczęśliwe dla wszystkich Grand Prix.

 

Nasi kierowcy o nadchodzącym GP

 

Long Beach to jeden z moich ulubionych torów, chętnie na niego wróciłem ponieważ ostatni raz w Senna Cup był w 2009 roku . Jest torem ulicznym, liczy się na nim głównie precyzja, nie wybacza  ani jednego błędu a przez 64 okrążenia będzie gdzie ten błąd popełnić,  hamulce i silnik zużywają się  dużo bardziej niż na innych torach i zarządzanie nimi podczas wyścigu będzie kluczowe. Są na nim 2 proste, świetne miejsca na wyprzedzania a także ciasne i trudne zakręty. Plan na wyścig jest bardzo prosty: po prostu dojechać do mety! Dotychczas w dwóch poprzednich wyścigach ta strategia spełniła się doskonale. Życzę powodzenia zawodnikom i do zobaczenia na starcie!
Ptasior

 

red. mr_jaro, wiktor99, Flover

 

Zapraszamy do komentowania na forum!